Tesla FSD sigue avanzando en España: un coche de pruebas grabó el eclipse mientras Europa decide su futuro
Tesla ha vuelto a poner a España en el mapa europeo de Full Self-Driving (Supervised). El 14 de agosto, la cuenta oficial Tesla AI publicó en X un vídeo del eclipse total del 12 de agosto grabado desde uno de sus vehículos de pruebas en España. La escena es espectacular, pero lo más interesante no está en el cielo: confirma que Tesla sigue acumulando experiencia en nuestras carreteras mientras Europa decide si extiende FSD al conjunto de la Unión.
Eclipse as seen by one of our test vehicles in Spain pic.twitter.com/KvURJ0dImM
— Tesla AI (@Tesla_AI) August 14, 2026
Desde que en Tecnoic analizamos qué faltaba para que Tesla FSD llegara a España, el escenario ha cambiado. Países Bajos ya lo ha autorizado, otros Estados europeos han seguido parcialmente ese camino y el debate ha entrado en una fase regulatoria mucho más concreta.
El vídeo del eclipse: interesante, pero no demuestra que FSD estuviera conduciendo
En la publicación difundida por Tesla AI en X, la compañía acompañó el vídeo con una frase muy precisa: «Eclipse as seen by one of our test vehicles in Spain». No indicó dónde se grabó, qué versión de software utilizaba el coche ni afirmó expresamente que FSD estuviera controlando el vehículo durante el eclipse.
Esa distinción es importante. El vídeo no debería presentarse como una demostración de que FSD superó un «test del eclipse». Sí muestra unas condiciones visuales poco habituales: en cuestión de minutos cae drásticamente la luminosidad, cambian los contrastes y aparecen vehículos con los faros encendidos en un entorno que instantes antes era plenamente diurno.
Para un sistema cuya percepción depende fundamentalmente de cámaras y redes neuronales, estas transiciones son escenarios interesantes. Pero una grabación llamativa no sustituye a una validación técnica: para evaluar realmente el comportamiento necesitaríamos conocer intervenciones del conductor, telemetría, versión de software y métricas del sistema.
El eclipse ya había servido en Tecnoic para analizar cómo respondió otra infraestructura tecnológica, las redes móviles españolas. Ahora también ha dejado una imagen poco habitual del programa de pruebas de Tesla.
Tesla ya acumula más de 275.000 kilómetros de pruebas en España
La presencia de ese vehículo durante el eclipse encaja con un programa mucho más amplio. La Dirección General de Tráfico incluye a Tesla dentro del marco español ES-AV para pruebas de vehículos automatizados, bajo la autorización FVA-03/2025.
En esa misma ficha pública de la DGT sobre Tesla figuran 30 turismos automatizados con sistemas DCAS y 275.471 kilómetros acumulados en el último informe disponible. Son sistemas clasificados como SAE Nivel 2: pueden asumir simultáneamente parte importante de la conducción, pero el conductor continúa siendo responsable y debe supervisarlos.
España, por tanto, no está esperando desde la barrera. Tesla está validando aquí su tecnología con tráfico, señalización, rotondas, calles urbanas y carreteras reales. La compañía también mantiene experiencias para pasajeros con FSD Supervised en España; por ejemplo, Tesla ofrece actualmente pruebas acompañadas de FSD Supervised en su centro de Bilbao.
Pero probar no equivale a comercializar. Que los vehículos de desarrollo puedan circular con el sistema activo no significa que un propietario español pueda instalarlo y utilizarlo libremente.
Países Bajos abrió la puerta, pero Europa todavía no ha decidido
El gran cambio llegó el 10 de abril de 2026. La autoridad neerlandesa RDW concedió una homologación provisional a FSD Supervised para su utilización en Países Bajos después de más de año y medio de evaluación.
Según la explicación técnica publicada posteriormente por la propia RDW, el proceso incluyó más de 3.000 horas de pruebas, más de 1.000 recorridos de ensayo y datos de 1,8 millones de kilómetros realizados en Europa. En junio, el organismo afirmó además que cerca de 40.000 Tesla con FSD Supervised habían recorrido aproximadamente 24 millones de kilómetros en Países Bajos sin incidentes considerados relevantes.
Bélgica, Dinamarca, Estonia y Lituania han concedido autorizaciones provisionales apoyándose en el precedente neerlandés. Sin embargo, FSD todavía no dispone de una autorización general para los 27 Estados miembros. Reuters explicó a finales de junio cómo avanza el procedimiento europeo y las autorizaciones nacionales existentes.
La RDW ha solicitado extender la aprobación al conjunto de la UE. Según la información más reciente publicada por Reuters sobre el proceso regulatorio, una votación europea podría producirse en octubre de 2026.
Francia enfría el optimismo y la seguridad sigue en discusión
La aprobación europea no está garantizada. Francia anunció en julio su oposición a autorizar la versión actual de FSD en toda la Unión Europea y señaló preocupaciones relacionadas con el exceso de velocidad y la atención del conductor. Suecia también ha mostrado reservas.
Es precisamente uno de los problemas que analizamos anteriormente en Tecnoic al explicar por qué los límites de velocidad europeos se habían convertido en un obstáculo para Tesla FSD.
A esto se añade una discusión sobre transparencia. Reuters informó el 6 de agosto de que parte de la documentación utilizada durante el procedimiento neerlandés permanece confidencial por contener información comercial de Tesla. La RDW sostiene que realizó pruebas propias e independientes y continúa supervisando mensualmente el comportamiento de los vehículos después de su autorización.
El debate ya no consiste solamente en comprobar si el coche conduce correctamente. También está sobre la mesa qué evidencias deben exigirse y qué grado de transparencia debe acompañar al despliegue masivo de un sistema capaz de asumir tantas decisiones al volante.
Qué puede ocurrir ahora en España
A 15 de agosto de 2026, FSD Supervised todavía no está disponible de forma general para los propietarios de Tesla en España. Mientras tanto, los datos de la DGT confirman que la compañía continúa probándolo y acumulando kilómetros en nuestras carreteras.
Si finalmente prospera la autorización comunitaria, Tesla llegará a ese momento con buena parte del trabajo técnico previo realizado: existe una versión específicamente adaptada a Europa y España forma parte de su programa real de validación. Aun así, seguiríamos hablando de conducción asistida supervisada, no de un vehículo autónomo de nivel 4 o 5. La propia RDW recuerda en su resolución que el conductor mantiene en todo momento la responsabilidad.
El vídeo del eclipse resume bastante bien el momento actual. Tesla ya está físicamente en nuestras carreteras y afrontando situaciones poco habituales, pero el gran obstáculo ya no parece ser conseguir más vídeos impresionantes. Es convencer a suficientes reguladores europeos de que FSD Supervised está preparado para pasar de los coches de pruebas a los Tesla de miles de conductores españoles.
¿Utilizarías FSD Supervised si se aprobara en España? ¿Te parecen suficientes las pruebas realizadas hasta ahora o exigirías más datos públicos antes de autorizar su despliegue?